计划增加至每周4班

2018-10-02 04:24

根据市场需求,相关航空公司有望在5月中旬前后,对北京、上海、广州、深圳、南宁、贵阳、成都、昆明、桂林等近30个城市航线进一步增班,同时还计划新增和恢复通航城市7个以上。

航班换季之初,呼和浩特机场将开通运营航线88条,较去年同期增加11条;日均起降230架次,通航城市63个(其中国际及地区城市6个),同比新增山西临汾、山东临沂、福建泉州和湖北宜昌4个城市,恢复广西桂林、浙江宁波和韩国首尔3个城市;直飞城市达到51个,同比增加5个;省会城市除拉萨以外全部通航,实现每天通航的城市45个,其中省会城市27个,分别较去年同期增加4个和1个;共有25个城市航班量实现增加,其中16个省会城市、2个计划单列市、7个区内盟市。

(供稿:呼和浩特机场综合管理部,

随着呼和浩特区域航空枢纽航线网络建设的逐步完善,对各盟市航空辐射带动能力大幅提升,吸引了区内各机场继续增加至呼和浩特的航班量。

三、国际及地区通航点、航班量持续增加,部分季节性旅游航线开航时间较往年有所提前

二、区内各盟市机场航线航班量持续增长,通航点继续增加,时刻分布更趋合理,与呼和浩特干线网络中转衔接更加顺畅

北京航线,平均每天达到9-10班,且每天都有1班b787宽体客机运营。上海航线,平均每天6班;广州航线,平均每天2-3班;深圳航线,平均每天3-4班。

南宁、贵阳、三亚、宁波、桂林、临沂、济宁、吕梁、宜昌和大同10个城市,每周均达到3-4班;

0荐闻榜

1、旅客出行需求量最多,关注度最高的北、上、广、深航线,航班量稳中有增,航班时刻、运营机型进一步得到优化。

杭州、郑州、沈阳、乌鲁木齐、厦门、南京、太原、石家庄、海口、长春、大连、武汉、重庆、兰州、哈尔滨、合肥、长沙、昆明、成都和青岛航线航班量,与去年同期相比均有不同程度的增长。

干线、支线、通勤、通用航线航班量实现齐增长、互发展,这将进一步为地方经济社会发展注入动力,为老百姓出行提供便利,同时也将更好的促进内蒙古民航事业持续健康发展。

夏秋换季初,计划开通国际及地区城市6个,其中韩国首尔预计于4月8日恢复通航,由韩国德威航空公司运营,每2周3班;原有国际航线中,蒙古国乌兰巴托航线,在原有每周3班的基础上,计划增加至每周4班,并有望于今年6月更换b737运营;日本名古屋航线,继续保持每周4班。原有地区航线中,台北航线,每周4班;台中航线,每周2班;香港航线,每周2班,均与去年同期持平。

一、依托自治区强大的支线、通勤、通用机场群带来的中转需求,呼和浩特至各省会和国内重点城市航班量普遍得到增加、时刻安排更趋合理

这些航班的增加,将与呼和浩特干线网络形成更多的中转衔接机会,使旅客“经呼中转”更加便捷、顺畅。

夏秋航季,通航区内支线、通勤、通用机场共13个,与去年同期相比增加1个乌拉特中旗通用机场,但年中有望再增加霍林河和扎兰屯2个支线机场。区内支线机场中,赤峰、海拉尔、通辽、锡林浩特、乌兰浩特等8个机场均有不同程度的增长,乌拉特中旗通用机场开通了至呼和浩特的不定期航班。

2、其它省会和国内重点城市航班量也有不同程度增长,航班时刻更趋合理,运营机型基本上实现了全干线飞机运营。

民航资源网2016年3月23日消息:呼和浩特机场2016年夏秋航季航班计划,将于3月27日正式开始执行、至10月29日结束,共计217天。此次航班换季,呼和浩特机场公司紧紧围绕区域航空枢纽建设、“省会通”发展战略和“干支联动”发展的总体思路,积极优化布局枢纽航线网络,助力提升自治区各盟市航空通达能力。

上述41个城市中,北京、深圳、郑州、乌鲁木齐、沈阳、长沙、石家庄、大连和长春9个城市,基本可以实现航班时刻早中晚分布。